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虎门二桥主线贯通 届时番禺至东莞将缩短30分钟车程节段热点新闻

作者:admin      发布日期:2019-12-31   点击:

头条资讯网文章导读:【虎门二桥主线贯通 届时番禺至东莞将缩短30分钟车程节段热点新闻】来源:关注广东资讯 (原标题:虎门二桥主线贯通 预计明年5月通车) 虎门二桥施工现场上,架桥机缓缓把120吨的节段箱梁拼接到主体上,虎门二桥最后...

来源:关注广东资讯      

(原标题:虎门二桥主线贯通 预计明年5月通车)

虎门二桥施工现场上,架桥机缓缓把120吨的节段箱梁拼接到主体上,虎门二桥最后一片节段箱梁成功架设,主线全面贯通。虎门二桥预计2019年5月实现通车,届时番禺至东莞将缩短30分钟车程,将有效缓解虎门大桥的通行压力。

“短线匹配法”施工就像搭积木

虎门二桥项目全长12.89公里,路线起于广州南沙,经广州市番禺区,穿越虎门港进入东莞市沙田镇,终点与广深沿江高速公路相接。工程主线均采用桥梁方式,全线有3533榀箱梁,设置两座跨江特大桥,建成后将成为世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。

虎门二桥项目总经理崖岗介绍,项目从2015年开始进行节段箱梁施工,此次最后一片节段箱梁在虎门二桥大沙水道桥东引桥施工。“如果采用传统的现浇工艺进行节段箱梁施工,除了工效低、安全风险高,混凝土的质量难以得到保证之外,也会对珠江航道通行造成极大影响。”项目建设者们经过多方对比之后,决定采用装配化工艺中的“短线匹配法”进行节段箱梁施工。

虎门二桥项目副总经理李彦兵介绍,“短线匹配法”装配化施工,是指将整孔节段箱梁设计成若干个标准节段,在预制工厂的预制台座上,利用循环使用的模板系统逐榀匹配、流水预制,再利用船舶或车辆等运输工具将节段箱梁运至安装桥位,由架桥机、桥面吊机进行箱梁拼装,最终将节段箱梁现场连接成桥的先进技术。“整个过程,如果用通俗的讲法,就是在工厂拼积木”。

高空拼接缝误差在3毫米以内

相比传统的现浇工艺,“短线匹配法”具有上部构造与下部构造可同时进行施工,施工效率高,采用工厂化作业和精细化施工,质量控制好,变高空和水上施工为陆地施工,降低安全风险,对周边环境影响小等优点。

据了解,目前国内最宽的节段梁为20米,重200吨,高空拼接缝误差在3毫米以内,制造误差2毫米以内。而为了适应双向八车道的需求,虎门二桥的节段梁宽幅节段梁共分为50多种梁型,包含了39米至62.5米共八种跨径,其中梁高、梁长及底宽多变,拼装难度可想而知。在此次拼装作业中,虎门二桥采用五台大型架桥机同时进行交叉施工作业,这也是国内最大的运用架桥机进行节段箱梁架设体系。

从番禺到东莞比现在缩短30分钟车程

在珠江入海口,虎门二桥由两座气势恢宏的桥梁组成,它跨越大沙水道、坭洲水道,将南沙、番禺、东莞三地紧密连接在一起。可以预见,虎门二桥建成通车后,大湾区城市群的“血脉”将更加通畅。此外,深中通道、莲花山过江通道等重点项目,遍及湾区各个城市内部的交通基础设施建设也在加快推进中。粤港澳大湾区已初步显露世界一流超大城市群雏形,湾区“大桥时代”即将来袭,1小时经济圈指日可待。

据了解,目前虎门二桥工程建设进展顺利,主桥大沙水道桥、坭洲水道桥已完成猫道拆除,全线实现贯通,正在进行钢桥面铺装作业,下一步将进入桥面系及附属工程施工阶段。预计2019年5月建成通车。

虎门二桥建成后,从广州南沙到东莞可缩短10公里,从东莞到番禺比现在缩短30分钟车程。这有利于缓解现有虎门大桥超负荷的车流量,对于促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动,对于珠三角实现高质量发展、完善交通体系、打造国际一流湾区和世界级城市群意义深远。

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